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李四光号测量船(871)

李四光号海洋测量船,我国第一艘自行设计制造的5000吨远洋测量船。1998年服役。主要科学领域为船舶工程和海洋测绘。其测量系统具有定位、水深测量、重力、地形、地貌、剖面、潮位、气象观测、水文调查、采集、处理等功能。

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李四光号海洋测量船,弦号871,属636型中远海测量船,原名“海洋18号”。中国第一艘自行设计制造的5000吨远洋测量船,由中国船舶工业708所1室设计,芜湖造船厂建造,1998年服役。主要科学领域为船舶工程和海洋测绘。 主要性能 该船是我国第一艘能在远洋执行测量任务的现代化海洋测量船,主要科学领域为船舶工程和海洋测绘。其测量系统具有定位、水深测量、重力、地形、地貌、剖面、潮位、气象观测、水文调查、采集、处理等功能。为控制水下自噪声,充分发挥各项声学测量设备性能;采用叶稍卸载大侧斜螺旋桨,使产生空泡推迟,螺旋桨上方脉动压力大大降低,仅为0.993kpa;柴油机发电机组采用浮筏减振技术和装置,振级落差达35.2dB;主机减振设计、基座及船体采取阻尼处理,振级落差达25.5dB;换能器声学平台采取软连接和吸声处理。 实船经试验证明:该船自噪声大大低于母型船,测量系统技术先进,控制规模大,测量要素多。减振降噪及声兼容设计可以推广应用于水面舰艇和潜艇设计,也适用于海洋调查船、水声试验船等设计。 到2011年,“李四光”号测量船累计安全航行35万海里,测量里程54.7万公里,先后圆满完成30多项重大测量任务,填补了中国海洋测绘领域的100多项空白。

李四光号测量船(871)主要贡献

2002年7月底,为完成中国最南端的南沙曾母暗沙海域最后一幅海图奋力一搏。上级要求海图比例要精确到1:500,这就意味着要像使用显微镜一样,对每条测线进行“地毯式”测量。为了加快测量,“李四光”号测量船被台风追着一路跑。台风一到,他们换到没有台风的海区;台风再来,他们又换到原来的海区。就这样“李四光”号测量船避开了6个台风。李四光号海洋测量船的海测兵们坚持人停机不停,昼夜轮流守护在仪器旁,认真检查核对,确保数据无误。测量期间,他们攻坚克难,先后排除多起仪器故障,确保了各项测量要素的精确度。 2004年8月,“李四光”号测量船奉命赴西太平洋,对6000米深的海底进行底质采样,这在中国海测史上尚属首次。 在风力9级、浪高5米的恶劣海况下,原测量主任董庆亮带领官兵在后甲板连续作业两天两夜。8000米的钢缆,一米一米地潜向神秘莫测的海底世界。6314米,“李四光”号测量船刷新了我国和亚洲测绘史的新纪录。 2007年,“李四光”号测量船赴南海某海域执行水文调查测量任务的返航途中,接到上级临时下达的海南某海域水深测量任务。在副食品消耗殆尽的情况下又遭遇了台风,官兵们仅靠咸菜稀饭和面条果腹,一边与台风搏斗,一边利用台风间隙进行测量,连续奋战了10多个昼夜,高质量地完成一幅指定比例尺水深图的绘制。 2008年6月的一天,正在测量的“李四光”号测量船的卫星天线突然出现故障。此时海上风力8级,舰船左右横摇20多度。为了赶在台风来临前完成任务,测量主任潘乐带上工具攀爬上20多米高的桅杆,连续工作了3个多小时,成功修复天线。 2010年5月,“李四光”号测量船奉命赴南海某海域执行远海测量任务。“李四光”号测量船精确测量出暗滩的深度、位置等水文要素,及时排除了原海图所带来的隐患,并填补了这一海域的多项测量空白。 填补测量史上的空白,是“李四光”号测量船诞生的使命。 到2011年,“李四光”号测量船14次勇闯太平洋等,填补了中国海洋测绘领域重力、磁力等100多项资料空白,40多幅测量成果图分获海军测绘成果特等奖等多项奖项,为中国向海洋大国迈进提供了海量的数据资料。

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